写给购车纠结症

　　注：此文仅针对普通工薪族，不适用于土豪及汽车发烧友。

　　相信已买车和正准备买车的朋友都有过纠结，或正在纠结之中：不知到底是买轿车，还是买SUV。我觉得，买车还是应该根据自己的实际需要来选择车型为好，切勿盲目跟风：人家买SUV，我也买SUV，管它是否合适自己。这样的选车方式，其实是一种非常不理性的行为。

　　在SUV逐年升温的今天，我敢肯定，很多人都会进入一个误区，即都是在知其然而不知其所然中跟风选择SUV，认为SUV车身高，空间大，通过性好，视野开阔。果真如此吗？现在我就根据以上三点来阐述我的观点：

一、空间大：

　　空间大，只是相对而言，空间分乘坐空间和后备箱空间两类。某些紧凑型和中型SUV的乘坐空间，相比同级别轿车，并没有绝对优势，如Q3，Q5和极光的乘坐空间，对身高在175左右的驾乘人员而言，只能说将就凑合，如果跑长途，那就有点难受了。后备箱空间，也只能说各有千秋：SUV后备箱比轿车后备箱高，放大件物品有优势，但深度就不一定有优势了。所以，就空间而言，主要还得看乘坐空间，后备箱空间再大，又怎样？毕竟买车主要是用来代步的，而不是用来拉货的，否则，买辆皮卡是最佳选择。

二、通过性好：

　　也许有人会反驳我的观点，SUV通过性比轿车好，自驾游、走烂路有优势。要知道，凡事有利有弊，SUV车身高，通过性好是事实，但为了有较好的通过性，安全性就会大打折扣：车身高，车辆稳定性自然就会差，特别是跑高速，哪怕是轻微的刮擦，车辆发生翻滚的可能性就会大大高于轿车。所以，我们选车，首先考虑的应该是把安全放在第一位，而不是盲目跟风，赶时髦。

　　现在农村基本实现村村通；旅游景区也是刷黑路面，SUV通过性再好，去哪里体验？再说，目前的城市SUV，基本都是轿车的底盘，只是顶着一个SUV的外壳，谈越野，那只能是一个笑话。

三、视野开阔：

　　大货车车身高，视野就开阔吗？其实不然。车身高，视野不但不开阔，相反盲区会更大：身头前有行人和非机动车，司机不一定能察觉。再说，SUV车身比轿车仅高十厘米左右，真能坐得高，看得远吗？我觉得，仅这点高度，基本可以忽略不计。

　　买车，首先要做的是定位，即买车主要是用来做什么的，如果买车的主要用途是用来上班代步，那我建议轿车是首选，原因有三：

　　（一）、轿车与同排量SUV相比，油耗会低不少。做为普通工薪族，养车，用车的成本不能不考虑。有人开玩笑：3.0以上的大型SUV，不要钱送给我也不要，因为那百公里20个左右的油耗招架不住！

　　（二）、车身稳定性好，行驶安全系数高。通常情况下，轿车在高速时，发生翻滚的概率比SUV低很多；高速过弯，侧倾度也比SUV小很多。

　　（三）、乘坐舒适度较SUV高，适宜长途驾乘。之所以称为"轿"车，其原因就在于此。

　　除了以上因素外，是不是就可以出手订车了呢？当然不是。因为需要考虑的方面还有很多，其中，首当其冲的应该是价格。我发现，多数工薪族买车的目标都锁定在十万元左右，或者十万元以下的车型，对这一情况，我建议：

1、买车，应把安全配置放在首位，不应单纯只考虑价格，因为生命才是最重要的。十万元左右的车型，安全配置基本就两前安全气囊，没有侧气囊，没有头部气帘，更没有ESP（车身稳定控制）和EBD（制动力分配）等。可别小看了这些安全配置，关键时刻能起到救命的作用。所以，如果预算在十万左右，我建议最好不要急于出手，可以待预算充足后，再将价位定在十五万左右的车型上，虽然价格只增加了三五万，但在安全配置上，提升的可不是一星半点，可以说，基本该有的，都有了。

2、现在各厂家之间的竞争日益激烈，所以，打价格战也就成了厂家最常用的竞争手段之一。老话说得好，只有买上当的，没有卖上当的；一分钱，一分货，可以说，这些俗语在如今的汽车领域，真可谓是形容得恰到好处！为了降低成本，各厂家都不由自主的动起了歪脑筋，可谓是办法想尽。如十多万的车，将原成本几千元的后独立悬挂改换为成本仅几百元的扭力梁（相信有很多人对后悬挂不甚了解），如老款速腾断轴门，就是"经典"之作。其次是泡沫前后保险杠，即使有些所谓的"良心"厂家，虽然使用的是钢制保险杠，但保险杠的厚度也大不如前。如此总总，又有多少消费者知其"内涵"？

三、到底是买涡轮增压车，还是买自然吸气车？从当前节能减排的大环境看，可以说，低排量，高扭矩的涡轮增压发动机是一个势不可挡的发展趋势，纵使自然吸气发动机有着涡轮增压发动机不具备的优点，但也已是大势已去，不力回头了。如日系所有车型，过去一直坚持自然吸气，但在德系，法系等一根筋的执着涡轮增压发动机技术的压力下，日系车已觉形勢不妙，觉得如果再不转变自然吸气的传统观念，不应用新技术，就很有可能被淘汰出局。鉴于此，如今的日系车，也开始玩起了涡轮增压。

过去大家对涡轮增压有一些偏见，认为涡轮增压发动机没有自然吸气发动机经久耐用。关于这个问题，我觉得纯属多余，原因有二：

（一）、当今的涡轮增压发动机技术已不能同日而语了，技术已相当成熟，涡轮增压器的经久耐用程度基本与发动机同寿命。

（二）、私家车每年行驶大概也就两万公里左右，十年二十万公里左右，无论涡轮增压发动机再怎么不及自然吸气经久耐用，但跑个三四十万公里是不成问题的，再说，有几个车主能将一台车用到十年的？基本都在五六年左右就换新车了。所以，经久耐用，已不是问题了。

还有一个认识上的误区：认为涡轮增压保养比自然吸气贵：自然吸气保养一次三五百，涡轮增压保养一次七八百，这是因为自然吸气只需加注普通机油（两百元左右一桶），涡轮增压则需要加注全合成机油（四百多一桶），两者价格翻番，所以，就有了相当多的人认为涡轮增压保养比自然吸气的贵。如果这样认为，我就觉得有点好笑了，其实，这是一个非常简单的小学数学题：自然吸气5000公里保养一次，涡轮增压因为使用的是全合成机油，可以10000公里保养一次。你说，涡轮增压保养贵的根据在哪里？

四、如何选择变速箱：

变速箱分AMT，MT，AT，DSG，CVT。目前主流的变速箱为AT、DSG、CVT。根据资料显示，AT变速箱是目前技术最为成熟的变速箱，但缺点是低速有顿挫感，传动效率低，较为费油；DSG变速箱传动效率高，升档积极，省油，但技术尚未成熟，使用寿命相对较短；CVT变速箱制造成本低，平顺性好，但不能承受较大扭矩，损坏不容修复。总之，以上变速箱各有利弊，无法给出一个让人满意的建议。

五、如果选择配置：

车型配置基本分低、中、高三个配置。如何选择配置，我想又困扰了不少人。我觉得，选择中配最具有性价比，也最实用。那些"花拳绣腿"而不实用的所谓高配置，我认为就是厂家炒作而吸人眼球的噱头，如方向盘电动调节（可能一生也用不了第二次）、方向盘加热、自动启停、电动尾门、无钥进入系统（对于有强迫症的人来说，总会认为车门没关好）等等。高配车型多花的几万元配置成摆设，没有性价比；低配车型首先减的是安全配置：刹车前盘后鼓、"小脚"轮胎，抓地性能差、四安全气囊减为两个气囊等等。

　　总之，买车之前，最好还是多做点功课，多请教"百老师"和上某汽车网站看看口碑，切不可盲目跟风，否则，车刚买回就后悔，浪费的可是自己流血流汗换来的真金白银！